|
|||||||||||||||||||||||||||||
  |
|||||||||||||||||||||||||||||
Shipshape riggarStora riggar är inte att leka medAtt rigga en ny båt ställer särskilda krav. Det är inte alls säkert att vant och stag har rätt längd. Det kan ha skett förändringar med konstruktionen sedan riggtillverkaren fick sin order. Riggen måste också sättas an på rätt sätt, och detta kräver både erfarenhet och riktig utrustning. Det finns idag många äldre båtar med riggar som fallit för åldersstrecket. En tumregel säger att om riggen är äldre än 20 år eller gått mer än 20.000 distansminuter är det hög tid att se över den. Vant och stag måste kontrolleras med avseende på kardelbrott, och falltrissorna ska inspekteras med avseende på förslitning i spår och lagring. En befintlig rigg kan kompletteras eller byggas om för att fungera bättre. Det kan till exempel handla om att montera ett inre förstag i form av ett babystag eller kutterstag. För att stadga masten i havssjö kan flyttbara barduner monteras, och vill man ha bättre spänning i förstaget på en 7/8-rigg kan det vara lämpligt att montera backstag. Erfarenheter från andra båtar kan också visa att det finns mycket att vinna på att flytta vissa vant och ändra höjden på spridarna. Om man är nöjd med båten i övrigt men riggen blivit gammal, kan en helt ny rigg och nya segel göra underverk med båtens fart och uppförande. Precis som på riggområdet är utvecklingen på segelsidan intensiv. Det är inte helt lätt att veta vilka segel som passar bäst. Här är det främst användningsområdet som får avgöra vilka material och vilken form som ska väljas. Shipshape bidrar gärna med råd även vid segelvalet. Det är Du som sätter nivån! |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
